據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》網(wǎng)站10月22日?qǐng)?bào)道，汽車制造商們的苦難還沒(méi)熬到頭。在“缺芯”之后，“缺鎂”正在威脅各個(gè)工廠。這種金屬能夠讓汽車鋁材變得更硬、更輕，也可以讓焊接更加容易。汽車用鋁材中鎂的含量在3%至5%之間。

　　在汽車的變速箱、氣囊周邊、方向盤、座椅或油箱上，都可以找到鎂的身影。開(kāi)普勒盛富證券公司的分析師們一語(yǔ)道破：“鎂對(duì)維持汽車產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)跟對(duì)維持人體生理正常運(yùn)轉(zhuǎn)同樣關(guān)鍵。”

　　報(bào)道稱，全球90%的鎂都產(chǎn)自中國(guó)，尤其是陜西省榆林市，單是該地區(qū)的鎂供應(yīng)量就占到全球總供應(yīng)量的44%之多。但是，由于能源短缺和斷電問(wèn)題，當(dāng)?shù)卣笠徊糠稚a(chǎn)商年底前停產(chǎn)，其余的則只能開(kāi)動(dòng)一半產(chǎn)能以減輕電網(wǎng)壓力。

　　鎂的生產(chǎn)極度消耗電力，獲得一噸鎂需要的電力高達(dá)35至40兆瓦時(shí)，而耗能本已很高的鋁生產(chǎn)一噸的耗電量為13.5兆瓦時(shí)。由于目前鎂的供應(yīng)量很小且?guī)齑嬉埠苌�，其價(jià)格出現(xiàn)了飆升。德國(guó)礦產(chǎn)資源局稱，歐洲的鎂價(jià)自8月份以來(lái)已經(jīng)上漲160%，接近每噸1萬(wàn)美元。

　　據(jù)美國(guó)銀行估算，汽車行業(yè)在全球鎂消費(fèi)市場(chǎng)上的占比為30%至35%，每輛汽車平均要用掉15公斤鎂。由于鎂具有重量很輕的優(yōu)點(diǎn)，其注定會(huì)在汽車制造方面得到更多使用，尤其是電池重量很大的電動(dòng)車的生產(chǎn)。美國(guó)銀行分析師們警告稱：“‘缺鎂’可能會(huì)導(dǎo)致鋁材也缺乏，從而可能會(huì)給汽車制造帶來(lái)影響。”

　　很多歐洲大型金屬生產(chǎn)企業(yè)拉響了警報(bào)。它們?cè)谝环萋?lián)合公告中稱，“缺鎂”會(huì)威脅到歐洲數(shù)千家企業(yè)的生產(chǎn)和數(shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位。它們呼吁歐盟委員會(huì)和各國(guó)政府與中國(guó)方面加強(qiáng)聯(lián)系，找到一個(gè)短期辦法確保鎂的供應(yīng)安全。

　　德國(guó)有色金屬協(xié)會(huì)WV Metalle此前已呼吁德國(guó)政府緊急與中國(guó)展開(kāi)磋商，以避免出現(xiàn)類似于“缺芯”一樣的危機(jī)。該協(xié)會(huì)警告稱：“德國(guó)和歐洲的鎂庫(kù)存在11月底之前可能就會(huì)耗盡。”

　　在美國(guó)，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)提到過(guò)鋁材產(chǎn)量不足的問(wèn)題。美國(guó)最大的鋁坯生產(chǎn)商Matalco提前告訴其客戶，從明年起可能要壓縮產(chǎn)能并且調(diào)整鋁坯的供貨。美國(guó)主要的未鍛造鋁生產(chǎn)商美國(guó)鋁業(yè)公司也警告了“缺鎂”的威脅，曾于10月13日在一封公開(kāi)信中寫(xiě)道：“數(shù)周以來(lái)，鎂幾乎耗盡了，我們沒(méi)法買到2022年所需的鎂。”

　　據(jù)開(kāi)普勒盛富證券公司計(jì)算，每缺少一噸鎂，寶馬就會(huì)少造出85輛車，而大眾則會(huì)少造出106輛車。因此，“缺鎂”帶來(lái)的汽車產(chǎn)量損失，其影響實(shí)際上可能超過(guò)鎂價(jià)飆升帶來(lái)的成本上漲。

來(lái)源：參考消息網(wǎng)